В ближайшие год-два мировой логистической отрасли предстоит обеспечить доставку порядка 10 млрд доз, прогнозируют в Бонне в штаб-квартире немецкого концерна Deutsche Post DHL – лидера отрасли. Доз окажется больше, чем жителей планеты, поскольку многие вакцины предполагают двукратную прививку, пишет Deutsche Welle.
По подсчетам входящей в холдинг компании DHL, различными транспортными средствами необходимо будет перевести 200 тысяч грузовых паллет (поддонов) и осуществить примерно 15 тысяч авиаперевозок.
Международная ассоциация воздушного транспорта IATA уже назвала предстоящее распределение вакцин по планете «крупнейшей и самой комплексной логистической операцией всех времен». 16 ноября она призвала правительства открыть границы и восстановить воздушное сообщение, напомнив, что из-за карантинных мер резко сократилось число рейсов. А это сильно ограничивает объемы грузовых авиаперевозок, поскольку крайне мало возможностей отправлять грузы пассажирскими самолетами.
Семь ведущих американских авиакомпаний обратились 19 ноября с письмом к Конгрессу США с требованием оказать отрасли финансовую помощь, чтобы она смогла справиться с «логистическим вызовом распределения вакцины».
Проблема, однако, не только и даже не столько в объемах предстоящих перевозок, сколько в том, что по меньшей мере часть вакцин необходимо будет транспортировать в особых условиях – при низких и даже сверхнизких температурах.
«Количество препаратов глубокой заморозки, с которым логистической отрасли придется иметь дело из-за COVID-19, является очень серьезным вызовом», – констатирует менеджер DHL Томас Эльман, которому компания как раз и поручила с этим новым вызовом справиться.
Речь идет, прежде всего, о вакцине немецкой компании BioNTech и ее американского партнера Pfizer, которую необходимо хранить при минус 70 градусах по Цельсию. Эта вакцина считается одной из самых многообещающих, и 20 ноября обе компании подали в США заявку на ее экстренную регистрацию, так что по меньшей мере в Америке вакцинация может начаться уже к концу декабря. Евросоюз подписал договор о поставке до 300 млн доз этой вакцины, США могут закупить до 600 млн доз, всего же обе фирмы намереваются выпустить в следующем году порядка 1,3 млрд единиц.
«На первый взгляд, навскидку, там очень большие проблемы будут с логистикой. Эта вакцина хранится при минус 75-80 градусах. Даже в условиях Европы ее логистика будет представлять очень непростую проблему по сравнению с вакциной, которая хранится при минус 18 градусах», – заявил в начале ноября директор московского Центра им. Гамалеи Александр Гинцбург, сравнивая в эфире телеканала «Россия 24» разработку BioNTech и Pfizer с собственной вакциной "Спутник V".
Предполагается, что в ходе предстоящего распространения по планете вакцин против коронавируса концерн Deutsche Post DHL станет одним из ключевых перевозчиков, но, естественно, далеко не единственным. Так, в автопарке швейцарской компании Kühne + Nagel в Европе имеются 200 рефрижираторных грузовых прицепов для доставки медицинской продукции, а в ее логистических центрах установлены холодильные камеры, рассчитанные на температуры до минус 20 градусов.
«Но если понадобятся минус 80, мы это решим», – заверил агентству dpa пресс-секретарь фирмы.
И Deutsche Post DHL, и Kühne + Nagel сообщают, что уже заключили первые соглашения о транспортировке вакцин от COVID-19, но деталей пока не разглашают. Немаловажную роль не только в США, но и в Европе, предстоит сыграть также американским логистическим компаниям Fedex и UPS.
Тем временем корпорация Pfizer сообщила 17 ноября, что начинает в четырех штатах США – Нью-Мексико, Теннесси, Техас, Род-Айлэнд – тестировать логистику доставки своей вакцины. А 18 ноября фирма va-Q-tec из немецкого города Вюрцбурга, специализирующаяся на разработке и производстве инновационных рефрижераторных контейнеров (она называет их термоконтейнерами) и термобоксов, объявила о подписании договора «с одним из крупнейших фармацевтических производителей» о «всемирной крупномасштабной дистрибуции его вакцины» с 1-го квартала 2021 года в случае регистрации вакцины.
