Строительство скоростной автотрассы Ашхабад – Туркменабад в эти дни заметно активизировалось. Вместе с тем поступают сообщения о том, что привлечённые к работам специалисты не соблюдают правил техники безопасности, что приводит к аварийным происшествиям.
«В последние дни на железнодорожную станцию Зергер рядом с Туркменабадом вагонами привозят гравий и щебёнку. 19 марта у железнодорожного состава из 30 вагонов сошли с рельсов и перевернулись пять вагонов. Человеческих жертв не было. Но у вагонов оторвались колёса», сообщил один из специалистов строительства нашему корреспонденту 21 марта.
По его словам, причиной аварии стало то, что вагоны были перегружены гравием, а также то, что обильные дожди за последние несколько дне смыли основание рельсов.
Наш собеседник добавил, что большинство вагонов, которые везут гравий для строительства автотрассы, зачастую перегружены, и никто не проверяет соблюдение техники безопасности.
«Не только вагоны, но и грузовые машины, которые загружаются гравием на станции Зергер, обычно везут больше положенного груза, и никто этому не препятствует. Хотя со стороны видно, что они перегружены. Это также привело к ущербу на автотрассе Мары-Туркменабад. Ко всему этому грузовые машины тоже находятся в плохом техническом состоянии, у одних нет фар, другие в плачевном состоянии. Полиция обычно такие машины сразу штрафует, а эти грузовики, которые возят гравий на стройку автотрассы, они не замечают», говорит специалист.
Как обычно, туркменские власти и государственные СМИ ничего не сообщили о сошедших с рельсов вагонах. Получить комментарии в хякимлике Туркменабада также не удалось.
Строительство скоростной автодороги началось в 2019 году и его завершение запланировано в 2023 году. Строительство дороги проходит в три этапа: первый этап состоит из отрезка Ашхабад – Теджен, второй Теджен – Мары, а третий Мары – Туркменабад.
Государственные СМИ сообщали, что первый отрезок Ашхабад – Теджен был сдан в эксплуатацию в октябре прошлого года. Но согласно изначальному плану, первый этап должен был завершиться ещё в декабре 2020 года, то есть первый этап строительства завершился с опозданием в 10 месяцев.
Согласно плану, второй этап, включающий отрезок дороги Теджен – Мары, должен завершиться в декабре 2022 года, а последний этап Мары – Туркменабад в декабре 2023 года.
Новая автотрасса далее из Туркменабада будет соединена с автомобильной дорогой Чарджева. А оттуда далее до Фарапского таможенного пункта на границе с Узбекистаном. Таким образом автотрасса соединит восточную границу Туркменистана с Ашхабадом.
Общая длина автотрассы стоимостью в 2 миллиарда 300 миллионов долларов составляет 600 км. Подрядчиком финансируемого государством проекта стало не известное ранее закрытое акционерное общество «Туркмен Автобан».
Согласно информации на официальном сайте, «Туркмен Автобан» является первым частным консорциумом, созданным при прямой поддержке президента Туркменистана.
По данным издания «turkmen.news», хозяином данной компании является Аннаназар Реджепов муж Дурдынабад Реджеповой, являющейся сестрой теперь уже бывшего президента.
Официальные СМИ Туркменистана утверждают, что с первых лет независимости особое внимание уделяется к строительству современных дорог. Но жители страны рассказывают, что автодороги между городами, этрапами и сёлами уже 30 лет не подвергались капитальному ремонту, что часто становится причиной дорожно-транспортных происшествий.
Уважаемый читатель, если Вы хотите связаться с Радио Азатлык, самый безопасный способ сделать это, мессенджеры Telegram и WhatsApp. Наши телефоны +420 724 168 989 и +420 773 797 383. В Туркменистане они работают черезVPN. Здесь можно скачать наш бесплатный VPN Psiphon 3дляAndroid телефонов и устройств.
