В связи с активизацией работ по строительству скоростной автодороги Ашхабад – Туркменабад сообщается об ухудшении условий труда для местных специалистов, привлечённых к прокладке дороги. По сообщениям наших корреспондентов, работа по завершению данного автобана, который обойдётся туркменской казне в 2 миллиарда 300 миллионов долларов, в эти дни продолжается круглосуточно.
«Хотя по официальным документам работа должна длиться восемь часов, на самом деле рабочих заставляют трудиться по 12 часов в день. Учёт этого ведётся отдельно. Несмотря на то, что мы работаем больше, чем положено по закону, никаких надбавок нам не платят», говорит один из специалистов, пожелавший не называть своего имени.
В Трудовом кодексе Туркменистана нормальная продолжительность рабочего времени не может превышать 40 часов в неделю. Но по словам наших собеседников, им приходится работать больше 70 часов в неделю.
По их словам, за 12-часовой рабочий день водитель асфальтного катка получает 2 тысячи 200 манатов в месяц, водитель грузовика 3 тысячи 100 манатов, а рабочие очищающие края дороги от мусора и сорняков 1 тысячу 800 манатов.
«Нам даже не доплачивают за то, что мы работаем в праздничные дни. Наши жалобы по этому поводу ни то, что не слушают, за задержку выполнения любой работы сразу увольняют. Начальники говорят, «если не согласен на эти условия, можешь идти на все четыре стороны», говорит один из наших собеседников.
Он отметил, что в аномальную жару для рабочих нет никаких условий для того, чтобы принять пищу или отдохнуть.
Получить комментарии по вышеизложенной ситуации в Закрытом акционерном обществе «Туркмен Автобан», которое строит 600-километровую дорогу, не представилось возможным. Министерство труда и социальной защиты населения Туркменистана на вопросы о нарушении трудовых прав строителей крупной скоростной дороги также отказалось отвечать.
Отметим, ранее появлялась информация о том, что малоизвестная компания «Туркмен Автобан», получившая государственный контракт на строительство скоростной дороги, принадлежит Аннаназару Реджепову, который приходится супругом сестры бывшего президента Дурдынабат Реджеповой. Независимое издание turkmen.news сообщало, что Реджепов является владельцем бизнес-империи, которая включает в себя ряд компаний, зарегистрированных как внутри Туркменистана, так и за его пределами.
Строительство скоростной дороги началось в 2019 году, а завершение запланировано на 2023 год. Строительство было разделено на три этапа: отрезок Ашхабад – Теджен, Теджен – Мары и Мары – Туркменабад.
Государственные СМИ в октябре прошлого года сообщали о завершении строительства отрезка новой автомагистрали Ашхабад – Теджен. Но по изначальному плану отрезок Ашхабад – Теджен должен был быть сдан в декабре 2020 года. То есть, первый этап строительства был завершён со 10-месячным опозданием.
По плану отрезок дороги Теджен – Мары должен быть сдан в декабре 2022 года, а последний этап Мары – Туркменабад должен завершиться в декабре 2023 года.
Новая скоростная дорога из Туркменабада должна присоединиться к автомагистрали в Чарджевском этрапе, а оттуда протянется до Фаропской таможенной станции на границе с Узбекистаном. Таким образом новая дорога должна будет соединить восточную границу Туркменистана со столицей Ашхабадом.
Согласно официальной прессе, в Туркменистане с первых дней независимости особое внимание уделяется строительству дорог. Но жители регионов страны отмечают, что дороги и мосты между регионами, городами, и сёлами не ремонтировались уже около 30 лет, что часто приводит к дорожно-транспортным происшествиям.
Уважаемый читатель, если Вы хотите связаться с Радио Азатлык, самый безопасный способ сделать это, мессенджеры Telegram и WhatsApp. Наши телефоны +420 724 168 989 и +420 773 797 383. В Туркменистане они работают черезVPN. Здесь можно скачать наш бесплатный VPN Psiphon 3дляAndroid телефонов и устройств.
