Но эти операции по купле-продаже на самом деле могут оказаться операциями по возвращению в Россию самолетов, оставшихся за ее пределами из-за санкций.
«Азаттык» проанализировал детали торговли подсанкционным авиатранспортом с участием Кыргызстана.
«Фалькон Эйр Кей Джи» и Bombardier Global 6500
На прошлой неделе российское издание «Верстка» сообщило, что компания «Прямые инвестиции» российского олигарха, бывшего главы Краснодарского края и бывшего министра сельского хозяйства РФ Александра Ткачева приобрела бизнес-джет Bombardier модели BD-700-1A10 (Global 6500). По данным издания, самолет с серийным номером 60016, бортовой номер RA-73573, прибыл в Россию 3 июля 2023 года. Посредником в сделке выступила кыргызстанская фирма «Фалькон Эйр Кей Джи». Этот самолет, выпущенный в 2019 году, вмещает 13 пассажиров. Самолет был продан за 60 миллионов долларов.
По данным Минюста Кыргызстана, учредителем компании «Фалькон Эйр Кей Джи», которая, как сообщается, продала бизнес-джет в Россию, является Иса Тологонов. Компания была основана 3 мая 2023 года, а уже через месяц начала масштабную международную торговлю. Иса Тологонов – младший сын Райкана Тологонова, бывшего депутата Жогорку Кенеша, осужденного после событий 2010 года на 15 лет за мародерство. Попытки «Азаттыка» связаться с самим Исой Тологоновым и получить комментарий по поводу торговли самолетами не увенчались успехом.
Однако мы связались с отцом бизнесмена - Райканом Тологоновым - и поинтересовались подробностями продажи самолета российской компании. Он подтвердил, что его сын принимал участие в операции с самолетом, но сказал, что никакого договора о продаже нет. Старший Тологонов считает, что подобная информация появляется специально для того, чтобы вызвать презрение к российскому президенту Владимиру Путину и его окружению и опорочить Кыргызстан:
«Насколько мне известно, (сын) не продавал никакого самолета, этот самолет не был продан. И остается в собственности моего сына Исы. Я тоже читал информацию, опубликованную на российских сайтах. Это самолет «Бомбардье». Я спросил у сына, что распространяется такая информация, но он ответил, что самолет до сих пор находится в его собственности и он его еще не передавал. Кому какое дело, продан поезд или продан самолет? Сейчас это называется бизнесом, все покупается и все перепродается. Что здесь такого? Кому интересна продажа пассажирского самолета? Попробуйте задать себе такой вопрос. Если говорят продано, то должен быть договор. Почему эти русские не опубликуют договор? Это же бизнес. В бизнесе есть детали, которые не разглашаются. Если эта операция конфиденциальная, тайная, то почему мой сын должен вам об этом говорить? Подобные вещи охраняются законом, верно? Главное, чтобы подобные вещи не подрывали основы государства. Во-вторых, не должно быть финансовых нарушений. Если ничего такого нет, бизнесмены имеют право никому об этом не говорить».
Мы проверили информацию о самолете Ткачева в нескольких источниках и убедились в ее правдивости.
Более того, в ходе дальнейшего расследования мы обнаружили следы трех других бизнес-джетов - Bombardier, Boeing и Embraer - и одного вертолёта Airbus, которые были «проданы» России через Кыргызстан или прошли через посредников.
Анализ показывает, что хотя и выглядит, будто указанные самолеты были куплены российскими компаниями, на самом деле это, скорее всего, авиаборты, оставшиеся на территории Европы из-за санкций. В обходе санкций и ввозе в Россию самолетов, помимо «Фалькон Эйр Кей Джи», большую роль сыграл и Миржамал Мирисупов и его компания «Биг Маунтин Групп».
Чтобы изучить историю этих крупных и рискованных бизнес-операций, мы проанализировали данные десятков независимых источников, начиная от порталов Great Export Import и Globus VED, которые отслеживают международную торговлю. Мы также изучили данные официальных источников – ООН, Национального статистического комитета Кыргызстана и ряда министерств.
Открытые источники, которыми мы пользуемся, не показывают, где, у кого и по какой цене кыргызстанцы покупали реэкспортированную позже авиатехнику. Видны лишь следы самолетов из Кыргызстана в Россию.
Миржамал Мирисупов и Bombardier Global Express XRS
Это бизнес-джет Bombardier BD-700-1A10 (Global Express XRS). Он выпущен в 2009 году, его серийный номер 9371, бортовой номер RA-73533, предназначен для перевозки 15 пассажиров. Этот самолет был продан 23 сентября 2023 года авиакомпании «Скайлайт» в России почти за 16 миллионов евро. На порталах Great Export Import и Globus VED в качестве продавца указан гражданин Кыргызстана Миржамал Мирисупов.
Купившее самолет акционерное общество «Скайлайт» зарегистрировано в России, оно занимается бизнес-перелетами. Компания принадлежит зарегистрированной на Мальте компании Emperor Aviation, она в свою очередь является частью группы компаний Aim of Emperor, принадлежащей грузинскому бизнесмену Ираклию Литанишвили. Однако в СМИ компанию также связывают с российским миллиардером Сулейманом Керимовым, находящимся под западными санкциями. В ноябре 2022 года компания Emperor Aviation попала под санкции западных стран за обслуживание семьи Сулеймана Керимова. Компания «Скайлайт» также реализовала бизнес-проекты в Дагестане совместно с аэропортом «Махачкала», принадлежащим окружению Сулеймана Керимова.
Бизнес-джет ранее эксплуатировался компанией Lapwing Aviation Limited. Компания зарегистрирована на имя гражданина Великобритании Грегори Пола Кларка-Уорда. Однако, по данным СМИ, самолет на самом деле принадлежит узбекскому миллиардеру Фаттоху Шодиеву.
Bombardier Global Express прилетел в аэропорт «Манас» в июле 2023 года и простоял там больше месяца. На фотографиях видно, что в Кыргызстане знак о принадлежности компании Lapwing Aviation Limited замазали желтой краской.
В открытых источниках мало информации о гражданине Кыргызстана Миржамале Мирисупове, который выступал посредником в передаче бизнес-джета России. Некоторые источники в Интернете писали, что он родился в селе Чалдовар в Кыргызстане и владеет крупным агрохолдингом «Чалэкспо». Говорится, что холдинг владеет 650 гектарами земли, а его годовой доход составляет 250-300 миллионов долларов. Но выяснилось, что эта информация - фейк.
В Минсельхозе сообщили, что среди участников кластеров и госпрограммы нет компании «Чалэкспо» и гражданина по имени Миржамал Мирисупов.
«Я все полностью просмотрела и с сайтом ознакомилась. Я помогала кластерам в 2022 году и сама регистрировала все компании. В 2022 году такого предприятия вообще не существовало. Написано, что в 2020 году, но на тот момент самого кластера еще не существовало. Честно говоря, мы таких не знаем», – сказала заведующая отделом агропромышленных кластеров Минсельхоза Дамира Аскарбекова.
Согласно единственной доступной информации о Миржамале Мирисупове, при его участии в селе Чалдовар был создан производственный кооператив «Строитель», который был ликвидирован в 2015 году.
«Биг Маунтин Групп» и самолёты Embraer ERJ-135, Boeing 737-700 и вертолёт Airbus
Если посмотреть открытые источники, компания «Биг Маунтин Групп» с декабря 2022 года по май 2023 года поставила в Россию бизнес-джеты Boeing и Embraer, а также один вертолет Airbus.
19 мая 2023 года компания продала бизнес-джет Embraer ERJ-135 компании Jet Air Group российского олигарха Владимира Евтушенкова. Заводской серийный номер самолета - 14501232, за сколько он продан неизвестно. До декабря 2022 года самолет принадлежал базирующейся в Сан-Марино компании Umatila Trading Limited. По информации портала Planespotters в Германии, перед отъездом в Россию 12 мая бизнес-джет вылетел из Стамбула в Ташкент и пробыл там до 19 мая. Его первоначальный бортовой номер был Т7-АКМ, но после посещения России ему был присвоен номер RA-02875, и он начал летать от имени компании Premier Avia. Однако на порталах Great Export Import и Globus VED информации об этом самолете и его продаже в Россию нет.
28 декабря 2022 года «Биг Маунтин Групп» продала в Россию еще один пассажирский самолет бизнес-класса - Boeing 737-700 (модель 737-700IGW (737-7FY)) Этот самолет достался компании «Транс Капитал» с заводским серийным номером 36493. Выпущенный в 2007 году 16-местный самолет оценили в 32,1 миллиона долларов.
На портале Globus VED «Биг Маунтин Групп» зарегистрирована как кыргызский поставщик. А на портале Great Export Import указано, что самолет был доставлен на территорию России напрямую из США.
АО «Транс Капитал» было создано за два месяца до покупки бизнес-джета, точнее, в октябре 2022 года. Однако следы этой компании ведут к бизнес-среде Владимира Евтушенкова. В сентябре компания купила 90% венчурного фонда Sistema SmartTech, принадлежащего российскому олигарху Владимиру Евтушенкову.
Эстонские расследователи писали, что долей в фонде Sistema SmartTech также владеет Ксения Шойгу, дочь министра обороны России Сергея Шойгу.
Если посмотреть на данные ресурсов, которые мониторят аэропорты, то можно увидеть, что как только доставшийся «Транс Капиталу» Boeing прибыл в Россию, он начал выполнять внутренние и международные чартерные рейсы от имени компании Premier Avia. Premier Avia, как и Jet Air Group, является одной из авиакомпаний финансовой корпорации «Система» российского олигарха Владимира Евтушенкова. В списке международных санкций находятся и Евтушенков, и корпорация «Система», и фонд «Система SmartTech», а также компании Premier Avia и Jet Air Group.
По информации из открытых источников, самолет Boeing был арендован компанией Premier Avia, в 2010 году. Судя по всему, в марте 2022 года он остался за пределами России после того, как Евросоюз ввел санкции в отношении российских самолетов. Если до санкций бортовой номер воздушеного судна был P4-AFK, то, сравнивая данные, мы видим, что номер RA-73890 ему присвоила «Росавиация» после того, как он был возвращен в Россию в декабре 2022 года.
Что касается ООО «Биг Маунтин Групп», выполняющего роль посредника, то оно зарегистрировано в Бишкеке 16 августа 2022 года. Компания принадлежит гражданину Василию Сергеевичу Бережному. Направление деятельности – лизинг авиационного транспорта и оборудования. С момента создания фирма выплатила в государственную казну 33 миллиона 438 тысяч 926 сомов. Основная его часть – налог на прибыль.
Согласно данным портала Great Export Import, 20 декабря 2022 года испанская компания Importaciones Carreira, S.L. продала российскому ООО «Авиационный инженерно-технический комплекс» черно-синий вертолёт Airbus H125 (AS 350 B3) с серийным номером 9237, 2022 года выпуска. Вертолет был продан по заказу известной нам компании «Биг Маунтин Групп». Цена превысила 3 миллиона долларов.
ООО «Авиационный инженерно-технический комплекс» в России основано Юлией Евгеньевной Помощниковой и Антоном Владимировичем Шестеровым.
Официальная информация подтверждает, что за «Авиационным инженерно-техническим комплексом», купившим вертолет, и «Биг Маунтин Групп», продавшим вертолет, стоят одни и те же люди.
Информация на портале «Открытый бюджет» показывает, что налоговые выплаты «Биг Маунтин Групп» также осуществлял человек по имени Шестеров Антон Владимирович.
А 2 мая 2023 года человек по имени Антон Владимирович Шестеров, зарегистрировал в Кыргызстане компанию «Смарт Менеджмент» (г. Бишкек, ул. Гражданская, 29). Деятельность компании указана как оптовая торговля машинами, оборудованием, самолетами и летательными аппаратами.
Что говорят официальные источники?
Есть ли у Агентства гражданской авиации какая-либо информация об авиатранспорте, отправленном в Кыргызстан и проданном в Россию? Какова роль агентства в этом бизнесе? Заместитель главы ведомства Канат Тологонов в устном разговоре сказал, что самолеты прибыли и прошли регистрацию в Кыргызстане в 2023 году, но, возможно, он ошибается, и предложил обратиться с письменным запросом. Мы отправили официальное письмо.
Получить информацию от таможенной службы пока не удалось.
В 2022 году, после того как Россия попала под международные санкции и ее экономика оказалась заблокированной со всех сторон, количество россиян, приехавших в Кыргызстан, увеличилось. Некоторые из них начали получать гражданство. Вначале власти открыто публиковали списки получивших гражданство в упрощенном порядке. Среди получивших гражданство были российские политики и представители крупного бизнеса, и было известно, что они открывают в Кыргызстане сотни компаний. Позже, после ряда публичных обсуждений, было принято решение не публиковать указы президента о гражданстве. Из-за таких ограничений сложно определить, есть ли «новые граждане» среди тех, кто участвует в сомнительных международных торговых операциях через Кыргызстан.
Торговля самолетами и вертолетами отражается в официальной статистике внешней торговли под кодом товарной номенклатуры 880240.
Из данных по внешней торговле Нацстаткома Кыргызстана за 2023 год удалены сведения по коду товарной номенклатуры 8802, относящиеся к авиаперевозкам. Более того, с мая прекращена публикация 10-значных детальных данных кода товарной номенклатуры. Представители учреждения сообщили, что доступ к данным по коду 8802 ограничен.
По данным за 2022 год, Кыргызстан импортировал самолетов и вертолетов на общую сумму 72,4 миллиона долларов и экспортировал на 13,8 миллиона долларов. Импорт осуществляется в основном из США, Франции и Бразилии. Экспорт осуществляется в Испанию, ОАЭ и Молдову.
Статистическое управление ООН (UN Comtrade Database) показывает, что в 2023 году Кыргызстан осуществил импорт из Гонконга товаров, соответствующих номенклатуре 8802, на сумму 3,2 миллиона долларов, что соответствует 8802 символам товарной номенклатуры. При этом в июне он дважды экспортировал авиаборты на крупную сумму – один был продан по неизвестному адресу за $25,9 млн, а другой продан в Турцию за $25,5 млн. Названия, модели и номера самолетов неизвестны. Кроме того, пять экспортных поставок на сумму от 300 000 до 500 000 долларов были осуществлены один раз в Объединенные Арабские Эмираты, дважды в Египет и три раза в неизвестную страну.
Почему мы обратили внимание на эти операции?
Санкционные меры, введенные международным сообществом во главе с ЕС и США против России, включают обширный список товаров двойного назначения, которые могут использоваться как в гражданских, так и в военных целях, а также российскими политиками и дружественными Кремлю олигархами. К ним относятся самолеты и вертолеты, а также запчасти к ним. Вышеупомянутые страны требуют от всех сторон, в том числе от Кыргызстана, не способствовать передаче подсанкционных товаров в Россию и поддержать международные решения. Европейские и американские представители несколько раз приезжали в Бишкек и давали разъяснения правительству Кыргызстана и бизнес-сообществу. Представители властей Кыргызстана Данияр Амангельдиев и Жээнбек Кулубаев дали обещание соблюдать требования международных санкций.
Несмотря на это, из-за резкого увеличения потока товаров двойного назначения в Россию через Кыргызстан в 2023 году шесть местных компаний попали в санкционный список.
Экономист Эмиль Уметалиев поделился своими опасениями по поводу того, не пострадали бы транзитные возможности Кыргызстана в условиях международных санкций:
«В период таких санкций наша экономика становится транзитной и негативные стороны транзитной экономики более заметны, чем позитивные. Это называется гонкой импорта, например, если в отношении России введены санкции и страны мира объявляют, что не будут ей продавать многие товары, то многие вещи, которые импортируются в нашу страну, затем экспортируются в Россию – это обход и нарушение санкций. Как бы не пытались смягчить или скрыть, но эти пути обхода санкций можно расценивать как поддержку, что бы ни говорили представители нашей страны, но в целом это может навредить нашему народу».
Западные эксперты, видя, что поток товаров двойного назначения не снижается, призывают к применению вторичных санкций против Кыргызстана. Робин Брукс, главный экономист Института международных финансов, недавно выступил с такими призывами. Такие издания, как Financial Times, также сообщают о товарах, отправленных из Европы в Кыргызстан, но по пути попадающих в Россию.
Участие Кыргызстана в сомнительных сделках по возвращению подсанкционных авиабортов российским олигархам, близких к Кремлю, еще больше увеличивают эти риски.
Перевод с кыргызского, оригинал статьи здесь
