В Марыйском велаяте от водителей грузовых машин с двойными топливными баками, занимающихся международными перевозками, требуют удалить один из баков. Об этом корреспонденту Радио Азатлык рассказал один из водителей.
«Я планировал повезти груз в другую страну. Но мне сказали, что разрешения для этого мне не выдадут, так как у меня в машине два бака. Потребовали, чтобы я удалил любой из баков», рассказал водитель грузовика.
Требование убрать второй бак с грузовых машин, осуществляющих международные перевозки, совпало с продолжающимся дефицитом дизельного топлива в Туркменистане. Власти считают, что дефициту дизеля в том числе способствуют грузовики, выезжающие за границу.
Водители-дальнобойщики из Мары говорят, что к дефициту привело увеличение международного транзитного сообщения через туркменскую территорию. Помимо того, что большегрузы потребляют большое количество топлива, дальнобойщиков подозревают в перепродаже дизельного топлива в соседние страны.
Контроль над грузовыми перевозками по территории страны и соблюдением соответствующего законодательства осуществляет государственное предприятие «Туркменулаггозегчилик».
Ранее в этом месяце корреспонденты Радио Азатлык сообщали, что в сотрудники Фарапского таможенного поста начали задерживать некоторые местные большегрузы, установившие дополнительные топливные баки.
На Фарапской таможне этим грузовикам запретили выезд за границу из-за того, что они кустарным образом заменили 400-литровые заводские баки на 500-550-контейнеры.
По словам марыйских дальнобойщиков, на иностранных большегрузах, таких как «Volvo» и «Mercedes» двойные баки установлены на заводе.
«Второй бак на этих машинах они теперь рассматривают, как дополнительное устройство и требуют устранит его», говорит водитель.
По словам нашего собеседника, для того, чтобы получить разрешение на выезд, ему пришлось согласиться на удаление одного из топливных баков.
«Я согласился убрать один из баков. Только после этого мне дали разрешение на выезд. Чтобы понять в чём дело я начал интересоваться причинами такого требования. Я попытался объяснить, что второй бак на моей машине не был установлен потом, а является заводской деталью. Но мне ответили «не положено», говорит водитель большегруза из Мары.
По его словам, власти обвиняют водителей-дальнобойщиков в незаконной перепродаже дизельного топлива в соседних странах.
Попытки Азатлыка получить комментарии в официальных органах не увенчались успехом.
В богатом энергоресурсами Туркменистане последние месяцы обостряется дефицит автомобильного топлива.
Туркменистан входит в первую десятку стран с самым дешёвым автомобильным топливом на внутреннем рынке. Но в последние два года дефицит топлива возникает с завидной регулярностью. Перед автозаправочными станциями по всей стране выстраиваются огромные очереди.
По сообщениям корреспондентов Азатлыка, литр дизельного топлива в Туркменистане стоит 1 манат 35 тенге, бензин марки A-95 – 1 манат 50 тенге, бензин A-80 – 1 манат 15 тенге.
Запрет некоторым большегрузам выезжать за границу и требования удалить заводские баки вводятся в то время, как власти страны заявляют об интеграции в международные транспортные коридоры. Так совпало, что в эти дни в Ашхабаде проходит международный форум под названием «Устойчивый транспорт – вклад в устойчивое развитие».
Форум