Визит президента Туркменистана Сердара Бердымухав Таджикистан, в первую очередь, призван нормализовать отношения между странами, даже больше – отношения между правящими кланами, что для Востока является принципиальным, и перевернуть окончательно страницу испорченных отношений.
Во вторую очередь этот визит хорошо ложится в обновляемую парадигму внешней политики туркменских властей. Если раньше приоритет отдавался мега-проектам вроде трубопроводов ТАПИ и Транскаспийского трубопровода, то сейчас особое внимание отдается развитию отношений с соседними странами, об этом говорит и активизация транспортных проектов с Казахстаном, активизация отношений с Узбекистаном, в той же логике находится и визит туркменского президента в Таджикистан – власти решили в полной мере использовать потенциал развития отношений с соседями, в первую очередь экономических, транспортных – для достижения более реалистичных целей.
Напомним, что эта история испорченных отношений Туркменистана с Таджикистаном начиналась с подписания договора о строительстве железной дороги Туркменистан-Афганистан-Таджикистан (ТАТ) для обнуления всех попыток шантажа Ислама Каримова, который, по сути, ввел транспортную блокаду Таджикистана, пытаясь тем самым предотвратить строительство Рогунской ГЭС. В свою очередь, Ислам Каримов, президент Узбекистана того времени, считал, что строительный зуд таджикских властей в области гидроэнергетики является угрозой всему водохозяйственному комплексу всего региона и любое подобное строительство в обязательном порядке должно согласовываться между странами и с учетом мнения каждой стороны.
После введения транспортной блокады Таджикистана родилась идея строительства железной дороги через Афганистан, в обход Узбекистана с юга. При этом Туркменистан практически сразу начал добросовестно исполнять свои обязательства, доведя железную дорогу до границы с Афганистаном, а затем и до населенного пункта Акина в провинции Фарьяб, где, кроме всего прочего, начал строительство логистической инфраструктуры – разъездов, складских помещений и так далее, развивая приграничную торговлю.
Однако после смерти Ислама Каримова таджикские власти фактически отказалась от поддержки этого проекта. При этом форма отказа от участия в проекте прозвучала в оскорбительной форме, особенно для Востока – посол Таджикистана в Узбекистане в сентябре 2018 года публично озвучил отказ от работ по проекту ТАТ, обосновав этот шаг «потеплением отношений между странами» (Узбекистаном и Таджикистаном), подразумевая смену вектора политики узбекских властей после смерти Ислама Каримова и снятия транспортной блокады со стороны Узбекистана. Туркменский МИД выразил таджикской стороне свое «непонимание», а все межгосударственные отношение вошли в глубокое пике. Дело дошло до фактического запрета таджикским дальнобойшикам следовать через территорию Туркменистана, что намного увеличило транспортное плечо доставки грузов - через Россию и Казахстан.
Из клинча двусторонние отношения начали выходить в 2021 году, после визита президента Таджикистана Эмомали Рахмона в Туркменистан, но вопрос о строительстве ТАТ так и не был решен, что оставило сильный холодок между странами до последнего времени. И сам визит, даже имея статус государственного, и инициатива по налаживанию отношений, были скорее вынужденными, предваряя визит Рахмона для участия в XV Саммите Глав государств-членов Организации Экономического Сотрудничества, который проходил двумя месяцами позднее под председательством Туркменистана и в столице Туркменистана.
Второй, не менее, а может быть и более важной темой визита, является согласование позиций перед предстоящим в мае знаковым саммитом «Китай – Центральная Азия», на который китайская сторона возлагает большие надежды, уже анонсировав принципиально новый формат отношений, который официально будет предложен странам региона и который в настоящий момент усиленно прорабатывается в деталях. Скорее всего и нормализация отношений между странами стала результатом дипломатических усилий именно китайской стороны, которая придает большое значение региональному сотрудничеству, а значит любая конфронтация в регионе противоречит ее интересам.
А интересы у Китая вполне определенные. До сих пор окончательно не решен вопрос строительства линии D газопровода Туркменистан – Китай, которая должна пройти, в том числе и через Таджикистан и наблюдатели связывают это не только с несогласованностью условий поставок газа в Китай между собственно Туркменистаном и Китаем, но и с непогашенными разногласиями между Туркменистаном и Таджикистаном. Более того, Китай приступил к практической реализации ряда проектов в соседнем Афганистане. Так, в непосредственной близи от границы Афганистана с Туркменистаном, китайские компании реализуют проект по добыче нефти и строительству нефтеперерабатывающего завода с целью насыщения ГСМ внутреннего рынка северных провинций Афганистана. А, учитывая интерес Китая к и полезным ископаемым Афганистана, все его миротворческие и посреднические усилия в регионе будут последовательны, настойчивы и убедительны.
Сердар Айтаков, туркменский политолог
Примечание Азатлык: Мнения, выраженные в данном комментарии являютя точкой зренией автора, и не обязательно совпадают с точкой зрения Радио Азатлык.
Уважаемый читатель, если Вы хотите связаться с Радио Азатлык, самый безопасный способ сделать это, мессенджеры Signal, Telegram и WhatsApp. Наши телефоны +420 724 168 989 и +420 773 797 383. В Туркменистане они работают через VPN. Здесь можно скачать наш бесплатный VPN Psiphon 3 для Android телефонов и устройств. Радио Азатлык гарантирует вашу анонимность.
Форум