Завершение строительства второго этапа скоростного автобана Ашхабад – Туркменабад опаздывает на два года, чем было изначально запланировано. Сообщается, что на уже завершённом отрезке магистральной дороги, строительство которой началось в 2019 году, меры по предупреждению скопления песка, надуваемого из пустыни, не проводятся. Это становится причиной дорожно-транспортных происшествий.
Автомагистраль длиной 600 км была запланирована к строительству в три этапа: Ашхабад – Теджен, Теджен – Мары и Мары – Туркменабад. Изначально проект, который обойдётся туркменской казне в 2 миллиарда 300 миллионов долларов, планировались завершить 2023 году.
Государственные СМИ в октябре 2021 года сообщали о том, что участок Ашхабад – Теджен автомагистрали был сдан в эксплуатацию. Также отмечалось, что этот отрезок дороги должен был быть сдан в эксплуатацию в декабре 2020 года. Таким образом завершение первого этапа строительства опоздало на 10 месяцев.
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ: Новая транспортная инфраструктура в Мары создала сложности для населенияСогласно плану, участок автобана Теджен – Мары должен был завершиться в декабре 2022 года, а последний этап Мары – Туркменабад в декабре 2023 года.
«Строительство двух последних отрезков автобана очень задерживается. Специалисты теперь говорят, что строительство дороги будет полностью завершено в 2024 году», рассказал осведомлённый о ситуации источник 10 марта.
Получить комментарии в закрытом акционерном обществе «Туркмен Автобан», занимающемся строительством автобана о возможных причинах задержки не представилось возможным.
В то же время сообщается, что уже на завершённом участке автомагистрали не проводятся меры по предупреждению скопления песка, надуваемого из пустыни.
«Когда дует даже легкий ветер, на дороге образуются кучи песка. Машинам приходится их объезжать», рассказал один из местных водителей. По его словам, это создаёт аварийные ситуации, о которых также сообщал Азатлык.
Туркменские СМИ сообщали о геологических и топографических проверках, проведённых перед началом строительства автомагистрали. Также сообщалось, что при разработки генерального плана дороги специалистами были учтены её технические характеристики и расположение инженерных сооружений вдоль строящегося автобана.
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ: В Лебапе строители автобана работают по 12 часов бесплатноВ изначальном плане о мерах, которые будут предусмотрены против скопления куч песка на поверхности новой автомагистрали, ничего не упоминалось.
Большая часть Туркменистана состоит из песчаных территорий. Более 70 процентов территории страны состоит из пустынь.
Новый автобан из Туркменабада должен присоединиться к автомагистрали в Чарджевском этрапе, а оттуда протянется до Фарапского таможенного поста на границе с Узбекистаном. Таким образом новая дорога должна будет соединить восточную границу Туркменистана со столицей Ашхабадом.
Стоит отметить, что ранее появлялась информация о том, что ранее неизвестная компания «Туркмен Автобан», получившая государственный контракт на строительство скоростной дороги, принадлежит Аннаназару Реджепову - супругу сестры бывшего президента Дурдынабат Реджеповой. Независимое издание turkmen.news сообщало, что Реджепов является владельцем бизнес-империи, которая включает в себя ряд компаний, зарегистрированных как внутри Туркменистана, так и за его пределами.
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ: Власти столицы Туркменистана снова ремонтируют недавно построенные дорогиУважаемый читатель, если Вы хотите связаться с Радио Азатлык, самый безопасный способ сделать это, мессенджеры Telegram и WhatsApp. Наши телефоны +420 724 168 989 и +420 773 797 383. В Туркменистане они работают черезVPN. Здесь можно скачать наш бесплатный VPN Psiphon 3 дляAndroid телефонов и устройств.