Строительство автодороги Ашхабад – Туркменабад на участке из Мары до Туркменабада заметно замедлилось. Как сообщают источники Радио Азатлык, сложившаяся ситуация вызвана хроническими задержками зарплаты рабочим, а также нехваткой горючего для строительной техники.
«Численность рабочих и техники, задействованных в строительстве автотрассы, сократилась. Один из моих знакомых работал на этом участке дороги. Но неделю назад он уволился. По его словам, из-за задержки зарплат с августа по октябрь со стройки уволилось более 50 рабочих», говорит в беседе с корреспондентом Радио Азатлык таксист, осуществляющий перевозку пассажиров между регионами.
Ещё несколько водителей подтвердили, что строительные работы на автотрассе в последние месяцы заметно замедлились. По их мнению, это связано с усугубляющейся нехваткой автомобильного топлива.
«Из-за беспрецедентной нехватки топлива, которая наблюдается в последнее время, строительная техника встала и работы замедлились. Более того, зарплату рабочим постоянно задерживают, что привело к массовому увольнению людей. Горючего для строительной техники и сейчас не просто найти, поэтому темпы строительных работ снизились, и прежней интенсивности сейчас не наблюдается», говорит другой водитель такси.
Таксисты, курсирующие между Лебапским велаятом и другими регионами, такими как Мары, Ахал и Ашхабад, непосредственно могут наблюдать за ходом строительных работ на новой высокоскоростной дороге, и поэтому хорошо осведомлены ситуацией.
Строительство 600-километровой автодороги Ашхабад-Туркменабад стартовало в январе 2019 года. Реализация крупного инфраструктурного проекта была запланирована в три этапа. Участок дороги Ашхабад – Теджен составляет 203 километра, участок Теджен – Мары – 109 километров, и отрезок Мары – Туркменабад – 288 километров. Строительство первых двух участков уже завершены.
Отрезок Ашхабад – Теджен был введён в эксплуатацию в октябре 2021 года. А три года спустя, в апреле текущего года был открыт и участок Теджен – Мары.
Однако, по словам знакомых с текущим ходом работ источников, в связи с замедлением строительства самого протяжённого участка автомагистрали из Мары до Туркменабада запланированное на декабрь введение в эксплуатацию этого отрезка новой дороги может быть отложено.
«Завершение строительства дороги до декабря под вопросом, потому что темпы строительных работ замедлились», говорят источники.
Реализация проекта строительства крупнейшей за 33-летнюю историю Туркменистана автомагистрали была поручена закрытому акционерному обществу «Туркмен Автобан». Отрезок дороги из Теджена до Мары был построен хозяйственным обществом «Алтын несил» на основе контракта с ЗАО «Туркмен Автобан».
По данным официальных СМИ, общая ширина шестиполосной дороги Теджен – Мары составляет 34,5 метра, каждая полоса имеет ширину 3,75 метра.
Проправительственные электронные издания утверждают, что реализация данного проекта позволит расширить транзитные возможности Туркменистана, а в перспективе новая дорога будет соединена с автомагистралью Ашхабад – Туркменбаши, что позволит перевозку грузов до Международного порта на Каспии, а оттуда морским путём до Кавказа, Европы, южные регионы России, севера Ирана, и таким образом откроет выход на Персидский залив и Оман.
По автодороге Ашхабад – Туркменабад можно добраться до таможенного перехода Фарап на границе с Узбекистаном. Въезжающие через этот пограничный пункт грузовые машины транзитом через Туркменистан могут доставлять грузы до туркмено-иранской границы и обратно.
По словам источников Радио Азатлык, в данный момент строительные работы продолжаются на участке Учаджи – Репетек. Городок Багтыярлык, в народе известный, как Учаджи, расположен в непосредственной близости административного деления между Марыйским и Лебапским велаятами. Пересекая этот посёлок, автодорога попадает на территорию Лебапского велаята. Начиная с Учаджи новая дорога идёт параллельно старой автомагистрали до самого Туркменабада.
Поэтому водители, до сих пор пользующиеся старой автотрассой, могут непосредственно наблюдать за тем, как идёт строительство новой дороги.
Так как новый и старый автобаны расположены параллельно, рассказывают источники Радио Азатлык, некоторые водители даже заезжают на полосу пока ещё недостроенной дороги.
«В начале строящейся дороги установлены специальные заграждения, чтобы автомобили не заезжали туда. Но некоторые водители не хотят ездить по старой разбитой дороге, так как это опасно. Они дают 10-15 манатов взятки работникам, следящим за шлагбаумом, и проезжают на полосу новой качественно асфальтированной дороги, хотя она ещё недостроена», рассказал один из источников.
Напомним, корреспонденты Радио Азатлык неоднократно сообщали о том, что старая автотрасса разбита, многочисленные пробоины не позволяют нормально передвигаться по ней. Видимо, поэтому автовладельцы пытаются пользоваться новой дорогой, хоть и приходится давать за это взятку.
От посёлка Учаджи до города Туркменабад параллельно к новой и старой автотрассам также пролегает железная дорога.
По словам рабочих, на некоторых участках строительства происходит кража строительных материалов.
«Ограждения и сетки вдоль дороги начали исчезать. Рабочие говорят, что эти металлические ограждения растаскиваются местными жителями», рассказал один из источников.
Получить официальные комментарии в местных органах власти Радио Азатлык не удалось. Государственные СМИ о задержках зарплаты строителям и массовом увольнении рабочих важного для страны инфраструктурного объекта не сообщают. Продолжающаяся в стране нехватка автомобильного топлива, вызвавшая замедление темпов строительных работ, официальными СМИ также игнорируется.
Уважаемый читатель, если Вы хотите связаться с Радио Азатлык, самый безопасный способ сделать это, мессенджеры Telegram и WhatsApp. Наши телефоны +420 724 168 989 и +420 773 797 383. В Туркменистане они работают черезVPN. Здесь можно скачать наш бесплатный VPN Psiphon 3 дляAndroid телефонов и устройств.
Форум